車輛低速行駛后橋咯噔響，速度提上來響消失汽車后橋異響原因分析、齒側間隙不當的響聲。主減速器各軸承預緊度正常情況下，在汽車起步短時間內或換擋時，后橋處出現金屬撞擊聲，當車速穩定后撞擊聲變為連續的噪聲，
當油門急劇變化的瞬間，后橋出現無節奏的"喀啦"、"喀啦"響聲，這一般是齒側間隙過大；
若汽車低速行駛有"嗷嗷"的響聲，類似消防車的警笛聲，在加速或減速時有"瞠瞠"的響聲，
并伴有后橋發熱現象，這一般是齒側間隙過小。引起上述異響的原因，是齒輪及花鍵磨損嚴重，或齒側間隙過大、過小，
或潤滑油不足所致。、齒側閘隙不均的響聲二汽車起步或車速急劇變化時，出現有節奏的"哽哽"響聲，
同時在汽車轉彎時，車身后部伴有抖動現象，通常是齒側間隙不均引起的異響。差速器殼螺釘松動，從動齒輪齒圈鋤釘(有的車是螺釘)松動，齒輪工作時產生偏擺、跳動，
引起齒側間隙時大時小，是造成齒側間隙不均的直接原因。、汽車在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失，
一般是由于軸承磨損或齒輪間隙失常所致。如急劇改變車速或上坡時發響，則為齒輪嚙合間隙過大。、在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放松加速踏板的過程中發出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失，一般是由于主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。、汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，
則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。汽車轉彎時發出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高后響聲即消失，一般是差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損所致。
車速接近km/h收回油門時，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動現象，則為半軸套管彎曲變形所引起。、汽車行駛中發現后橋有響聲，可停車將后橋的一側架起，
用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發動機以最低穩定轉速運轉，并傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多于車輪轉數的.倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動，具體原因可能是圓錐從動齒輪跳動或有故障。汽車后橋的型號區分？
可以從后橋的編碼，儀表，和棚頂就區分。編碼識別方法如下：、企業名稱代號用位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。、車輛類別代號用位阿拉伯數字表示。用表示載重汽車；表示越野汽車；
表示傾卸汽車；表示牽引車；表示特種車； 表示客車（大、中、?。?；表示轎車；表示掛車；
表示半掛車、加長貨掛車。、主要參數代號用位阿拉伯數字表示。①在載重貨車中，這兩位數表示的是車輛總質量（車輛自重和載重量之和）；②在轎車中這兩位數表示的是汽車的排氣量（單位：升）；
?、劭蛙囍羞@兩位數表示的是車身長度（單位：m）。、產品序號用位阿拉伯數字表示。用、、分別表示車型的改動及改型情況。、企業自定代號：第一汽車制造廠企業自定代號：A——帶空調B——自卸C——超豪華或牽引車底盤柴油車D——客車底盤E——高欄板K——柴油車〈K=大連柴油機，K=德國道依茨發動機,K=無錫柴油機〉P——平頭車〈P=兩個雨刮片平頭兩個雨刮片平頭駕駛室〈FK型駕駛室〉。P=三個雨刮片平頭駕駛室，
比P寬近MM〈FP型駕駛室〉。P=加寬型三個雨刮片平頭駕駛室，比P寬近MM〈FM型駕駛室〉。 如企業自定部分有P或P的同時還有H時，駕駛室在P或P基礎上加寬一級〉R——帶臥鋪S——加油車底盤T——雙橋驅動L——長軸距Y——右方向Z——出口汽車H——寬體駕駛室舉例： CA KL ——企業名稱代號——車輛類別代號——主要參數代號——產品序號——企業自定代號汽車后橋的內部結構有哪些后橋的組成： 它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。
如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，
如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。后橋分為整體橋和半橋。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。
來提高汽車在轉彎時候的機動性。汽車后橋變形對汽車有什么影響汽車后橋在使用過程中，盡管人們遵循使用技術條件的規定正確地使用，定期地進行技術維護，但汽車后橋的正常配合特性仍不可避免地會遭到破壞。出現這種現象的主要原因，是由于各種配合汽車后橋的表面在相對運動中產生摩擦，使接觸表面產生磨損，
其結果是使汽車后橋的形狀、尺寸和表面質量發生變化，最后使汽車后橋喪失工作能力。有些汽車后橋在長期使用中，其表面多次產生彈性和塑性變形，又因汽車后橋結構的缺陷和機械加工引起的應力集中，會使汽車后橋局部應力超過金屬強度極限而形成顯微裂紋或斷裂。汽車后橋產生疲勞裂縫或斷裂時，
一般不對其修復。如果在汽車的運行中受到瞬時沖擊載荷時，也可引起汽車后橋的斷裂。另外在汽車修理和拆裝時的施力和敲擊，也會使汽車后橋產生裂縫和斷裂。汽車后橋的變形主要有兩個原因，其一是汽車后橋在外力作用下產生彈性變形，
多次的彈性變形成較大外力作用下的彈性變形，都會使汽車后橋產生少量的塑性變形，即去掉外力后變形仍然存在。其次是由于汽車后橋的殘余應力引起的變形。汽車后橋吃輪胎是什么原因汽車后橋吃輪胎一般都是內外傾角或者后橋變形影響的；輪胎的動平衡沒有做好，
輪胎的四輪定位做的不好都會產生吃輪胎的后果。避免吃胎的方法如下：，調整好輪胎的胎壓。輪胎胎壓過高或者過低，都會造成輪胎磨損不均勻，引起輪胎“吃胎”現象。輪胎氣壓過低，輪胎向里彎曲，
容易導致輪胎邊緣嚴重磨損；如果輪胎氣壓過高，輪胎的胎面中部磨損會加快。因此平常要注意時刻保證正常的胎壓，最好根據汽車車門下角的規定胎壓進行充氣。
，定期給輪胎做車輪動平衡。輪胎如果補過多次，或者感覺有擺動，就要及時進行輪胎動平衡檢測，看看輪胎是否有問題，如果輪胎發現不平衡等問題，
要加裝平衡鉛塊保持平衡，以免發生“吃胎”現象。 注意輪胎的保養和換位。一般車輛行駛每公里，需要進行輪胎的換位，用對角線調換輪胎比較好，
這樣正常的保養輪胎，能讓輪胎磨損比較均勻一些，能有效延長輪胎的壽命。，定期給車輛做四輪定位。定期的做四輪定位，
能增強駕駛舒適感，減少汽油消耗，避免輪胎“吃胎”，增加輪胎使用壽命，保證車輛的直行穩定性，降低底盤懸掛配件的磨損等， 因此盡量定期去S店或者專業修理廠進行定位，一般來說，
建議最少每一年做一次輪胎定位，或是一萬公里做一次定位。如果用車時間較長，像出租車、貨車之類的最好半年或三個月做一次定位。，
注意檢查輪轂螺絲是否結實。輪轂軸承松動、鋼板彈簧騎馬栓未按規定擰緊、懸架松動等都會造成輪胎在行駛中左右擺動，造成輪胎的不正常磨損。所以在給車輛保養時，要仔細檢查車輪周圍和輪轂上的螺絲，看是否有松動的。，
避免超載。超載對輪胎的損害非常嚴重，為了行駛的安全和延長輪胎的壽命，盡量不要超載。一定要按照汽車標明的承載量進行載物載人。特別是大型的掛車等車輛，
一旦長時間超載，就會導致輪胎發生“吃胎”。貨車在裝貨時也要注意，各種不同貨物一起配送的時候要注意輪胎受力平衡。轎車換后橋對車有影響嗎？
轎車換后橋對車有影響。因為汽車后橋影響汽車的四輪定位數據，一部分汽車是根據后橋來調整車輪數據。小轎車后橋變形、后橋軸彎曲，使汽車在行駛時不僅負荷集中在內擋胎內側胎肩上，而且輪胎的著地面積減少，使單位面積的壓力增大，
由離合器、變速箱和傳動軸等傳來的動力通過減速器，使其轉速下降，扭矩增大，并將這一力矩通過半軸傳給驅動輪；、承受汽車后軸的負荷；、通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架；、汽車在行駛時，后輪制動器起主要的制動作用，
并且在駐車時，后輪制動器產生駐車制動。參考資料來源：搜狗百科—汽車后橋參考資料來源：搜狗百科—后橋汽車差速器有減速作用嗎？汽車差速器功能：調速和差速。汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸，最后傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅動橋是最后一個總成，
它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？ 汽車差速器是驅動轎的主件。
它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，
在相同的時間里，右側輪子走的弧線比左側輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點，右邊輪子快一點，
用不同的轉速來彌補距離的差異。
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